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仅长安增长5大自主车企上半年销量分析_a

发布时间:2020-01-17 01:36:39

仅长安增长 5大自主车企上半年销量分析

2014年上半年的全国汽车销量数据已经出炉,我们也针对豪华品牌和合资品牌的销量分别作了分析。在本期的销量分析文章中我们将把目光转向自主企业,看看上半年乘用车销量排名前五位的自主车企今年上半年的表现如何,另外我们还将和大家聊聊这些企业未来的销量增长点在哪?

注:1:文中数据来源:车企、中汽协、汽车之家研究中心

2:本文仅针对各品牌乘用车销量进行数据分析,数据仅包括国内销售的乘用车,不包含微面、皮卡等商用车型及出口车型。

3:文中图表中小数点后两位采用四舍五入方式计算,所以与实际数字略有出入。

2014上半年五大自主车企销量一览

2014年上半年,长城汽车走下了自主品牌乘用车销量排行老大的位置,取而代之的是长安汽车。而前五名的车企中仅有长安汽车销量同比增长,且幅度达到了39.52%,而包括长城汽车在内的另外四家车企销量均出现了不同程度的下降,销量下降幅度最大的是吉利汽车,其销量同比下降了28.07%。下面我们将逐一为大家分析排名前五的自主企业上半年的销量情况。

● 长安品牌

上半年销量分析

2014年上半年,长安汽车凭借283,990辆的销量名列五大自主车企乘用车销量排行榜第一名,同比增长39.52%。

其中逸动、长安CS35、悦翔V3三款车型为长安汽车目前的销售主力车型,三款车的销量占据了长安汽车上半年销量59.19%的份额。其中逸动的销量最高,达到了74,552辆,同比增长高达80.65%,这说明应用长安汽车全新设计理念的逸动,已经迅速被消费者所接受。另外,今年1月,长安推出了2014款逸动,新车不仅增加了配置,还提供了1.5T车型供消费者选择,也为逸动销量提升起到了助力作用。

CS35做为长安汽车的首款SUV车型,其销量为53,712辆,同比增长64.39%。目前在售的2014款CS35于2013年12月上市,新车增加了三款车型,同时新车的配置也有提升,丰富的车型和配置选择,吸引了更多的消费者成为CS35的用户。

除了以上几款主力销售车型,悦翔和CX20等车型在上半年的销量也均超过了两万辆。可以看出来,长安汽车多样化的车型选择,以及不错的品牌口碑是其夺冠的保证。

未来销量增长点

长安CS75在今年4月的北京车展上正式上市,在媒体试驾后,这款车受到了一致的好评。而这款车又是市场中颇受欢迎的紧凑型SUV,未来这款车的销量将有不错的上升前景。

『CS75』

同时长安汽车将会在今年下半年推出多款新车,其中包括长安CS351.5T车型和长安悦翔V7两款新车,其中CS35 1.5T不仅丰富了CS35的产品线,还满足消费者对于动力的需求,这款车的到来将可以帮助CS35继续提升销量。

悦翔V7则是一款全新的紧凑型车,其采用了长安最新的设计理念。这款车的谍照被曝光后,凭借不错的外观设计得到了很多朋友的关注。新车上市后将使得长安的产品线更加丰富,同时凭借其不错的设计和CS35、CS75以及逸动等新车奠定的产品口碑,这款车未来也将成为长安汽车提升销量的得力助手。

另外,由于对于公务用车的采购限制和军队对于公务车的最新采购规定,使得自主品牌车型成为了公务车采购的重点,而长安汽车的中型车睿骋很早就进入了公务车采购目录,未来睿骋的销量也将随着公务车采购需求的增长而增加。

● 长城汽车

上半年销量分析

长城汽车旗下哈弗品牌和长城品牌总共销售了282,283辆,同比下降了6.01%。其中哈弗品牌总共销售了171,712辆,占长城汽车总销量的68.83%。长城品牌销售了110,571辆。

哈弗品牌产品中,哈弗H6销量为143,116辆,同比增长高达130.69%。哈弗H5的销量为28,596辆,同比增长18.04%。

长城品牌方面,虽然C30、C50和长城M系列三个系列车型的销量均超过了两万辆,但是三个系列车型的销量同比均有所下降,其中长城C30和C50的下降幅度最大,分别下降了52.65%和33.54%,长城M系列车型销量则同比下降了15.70%。

从长城的产品结构来看,哈弗品牌车型已经成为了支撑长城汽车的最主要产品,而长城的轿车产品和长城M系列车型由于产品更新频率较低,新产品较少,使得这些车型在激烈的市场竞争中的优势慢慢减少,对其销售有所影响,这也是导致长城汽车销量下降的最主要原因。

未来销量增长点

产品方面,长城汽车在今年下半年有多款新车会上市,包括已经上市的哈弗H2、新款哈弗H6新车型和长城C50升级版等车型。其中C50升级版的外观设计变化幅度较大,同时配置也有了大幅度的提升,这些对于挽救C50的销售颓势将会起到积极的作用。而早在车展就颇受关注的哈弗H2,在SUV车型需求不断扩大的当下,则有着非常不错的市场前景。

『C50升级版』

除了已经上市的车型,长城汽车还将会在今年推出哈弗H1和哈弗COUPE C的量产版车型。其中哈弗H1是全新的小型SUV,而哈弗COUPE C的量产版车型配备有2.0T发动机,其将可能会以H6的衍生车型的身份亮相。这两款车不仅将扩充哈弗系列的产品线,还会面对不同的细分市场。这些新车都将会对长城汽车销量的提升有所帮助。

● 比亚迪

上半年销量分析

2014年上半年自主品牌乘用车销量排行榜的季军是比亚迪,其乘用车的销量为207,416辆,同比下降20.53%。

从比亚迪上半年的销量来看比亚迪S6以52,079辆的销量和30.59%的同比增长率成为了比亚迪最畅销的车型。另外,比亚迪F3也售出了47,253辆,是仅次于S6的热销车型,尤其是今年3月新款比亚迪F3上市后,对其销量的提升帮助明显。不过即便如此,比亚迪F3上半年销量同比还是下降了1.05%,这是由于新款比亚迪F3推出前的月中,老款F3的销售有所减少(月总销量仅为12,927辆)所致。

比亚迪S6和F3的销售情况还算不错,但是其他车型的销售却不是太理想,包括比亚迪速锐、比亚迪L3和比亚迪F0等几款车型,虽然其销量均超过了两万辆,但是这些车型同比降幅均非常明显。其中比亚迪L3和比亚迪F0的销量分别为L3 28,133辆,同比下降46.75%;F0销售20,318辆,同比下降31.79%。两款车销量同比减少的原因与其车型较老有关。

『新款F3』

我们再来看看速锐,速锐在今年上半年销售了39,543辆,同比降幅高达38.23%。而比亚迪才刚刚在今年3月份推出了2014款车型,那么为什么新款车上市后销量依然会下降如此明显呢?通过分析我们发现,在3月份比亚迪推出了新款F3,其1.5L车型的售价区间为4..09万,而速锐1.5L车型的售价区间则为6..29万。F3和速锐均定位于紧凑型车,且两款车的车身尺寸相差不多,新款F3在拥有经过重新设计外观的同时还兼顾了丰富的配置,这使得很多消费者将目光从速锐转向了价格更低的比亚迪新款F3。本是同根生,相煎何太急这句话很好的描述了速锐和F3的尴尬境地。

从上半年比亚迪的车型销量情况来看,外形更显大的SUV和外形经过重新设计且价格更亲民的新款F3较受消费者欢迎。在4月的北京车展上,比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁在接受媒体采访时表示,2014年比亚迪的销量目标是50万辆。比亚迪如果想要达成目标,则需要在产品设计和研发方面投入更多的精力。

未来销量增长点

产品方面,从比亚迪S6的热销,到市场对于SUV产品的需求迅速加大,使得比亚迪意识到了SUV车型对于提升品牌整体销量的重要性。比亚迪也将会在今年下半年推出两款SUV车型--比亚迪唐和比亚迪S7,其中比亚迪S7定位于中型SUV车型并搭载1.5T或2.0T发动机,这款车的预计售价区间为9..99万,其未来上市后将承担起提升销量的重任。

『S7』

比亚迪将推出的另一款全新SUV车型唐则是比亚迪542战略的首款车型,这款车型对于提升比亚迪的品牌影响力,并向人们展示其混动系统的研发能力都将起到非常积极的作用,并将间接的促进比亚迪品牌车型的销售。

除了两款SUV车型外,比亚迪还将会在今年下半年推出全新车型比亚迪G5,这款车基于速锐的车型平台打造,搭载1.5T发动机。比亚迪G5的定位将略高于速锐,其在比亚迪紧凑型车的序列中比较高端,用来满足消费者的细分需求。未来这款车上市后,如果其定价合理,将会对比亚迪完成50万辆的年销售目标贡献一份力量。

『G5』

另外,搭载1.2T发动机的比亚迪L3也将可能会于今年年内上市,这款1.2T发动机的最大功率为111马力,新车上市后将对比亚迪L3的销量提升有所帮助。可以看到比亚迪在2014年下半年推出的产品还是比较丰富的,这对于比亚迪提升销量是非常有帮助的。

● 奇瑞汽车

上半年销量分析

奇瑞汽车在2014年上半年乘用车的销售量为191,726辆,同比下降了11.05%。奇瑞目前在售的车型较多,由于在售车型基数较大,使得奇瑞拥有了还算不错的销售成绩。

在奇瑞的各款在售车型中,月总销量过万的车型包括瑞虎5、E3、瑞虎、3、艾瑞泽7和风云2共六款车型,其中瑞虎5、奇瑞E3和艾瑞泽7都是奇瑞在2013年下半年推出的新车,瑞虎5和E3在今年上半年分别销售了33,834辆和32,290辆,对于新上市的车型来说,这样的销售成绩还不错,但是之前被奇瑞寄予厚望的艾瑞泽7仅销售了13,117辆,销售成绩不太理想。

除此之外,瑞虎也为奇瑞汽车贡献了30,504辆的销量,这款车的改款车型瑞虎3刚刚于5月15日上市,所以上半年销售的瑞虎中主要以老款瑞虎为主,老款车型能有如此的销量,说明消费者对于这款车还是非常喜爱和认可的。

从奇瑞的产品结构来看,较多的车型数量支撑奇瑞超过19万辆的销量,但是单一车型的销量过低,则说明其产品缺乏竞争优势。另外,奇瑞销量的下滑与其品牌和营销络的改变也有关系,目前奇瑞正处在品牌转型期,之前拆分的子品牌将会回归于奇瑞一个品牌,这势必会对产品研发和推广有所影响。同时奇瑞从去年下半年开始针对销售体系进行调整,这也会影响到奇瑞产品的销售。

未来销量增长点

奇瑞随后将推出多款新车,这些车包括奇瑞E2、艾瑞泽3、瑞虎51.6T车型和风云系列MPV。其中奇瑞E2定位于小型车,新车拥有全新设计的外观,同时还有三厢版和两厢版可选,这款车上市后将成为一款走量的车型。而另外一款走量的车型则是艾瑞泽3,这款车同样是一款紧凑型车,其定位低于艾瑞泽7,是一款入门级的紧凑型车,其售价也极有可能会低于艾瑞泽7。

『E2』

瑞虎51.6T车型则将给予追求动力的消费者更多的选择。而风云系列MPV则将进入需求日渐增长的MPV市场以抢占市场。除了新产品,随着奇瑞品牌转型和销售络梳理的完成,未来奇瑞在宣传和推广方面的力度将会加大,同时梳理后的销售络也将更有效率,这些都将会对奇瑞提升产品销量起到推动作用。

● 吉利

上半年销量分析

吉利汽车上半年销量在五大自主企业乘用车销量排行榜中位列第五名,其销量为189,447辆,同比下降28.07%。吉利汽车在销量排名前五的自主厂商中是销量同比下降幅度最大的企业。

帝豪EC7依然是吉利旗下最畅销的车型,其64,543辆的销量占据吉利汽车总销量的34.07%,远高于吉利目前其他的在售车型。虽然帝豪EC7在吉利的产品线中占据着无可撼动的地位,但是其销量依然同比下降了25.89%,不过随着用于取代帝豪EC7的新帝豪的上市(),这种销量下降的局面将会在不久之后得到改变。

『吉利新帝豪』

今年上半年,吉利的GX7和金刚也有超过两万辆的销量,但是GX7做为一款SUV车型相比前四个自主品牌的SUV产品,销量还是有所差距。整体来看,吉利目前在售的车型以老产品为主,车型的更新换代较慢,这是吉利销量同比大幅下降的主要原因。

另外一个原因在于,吉利目前正在进行吉利品牌的统一(将吉利帝豪、吉利全球鹰和吉利英伦整合为吉利品牌,),同时原来各品牌分销售也正在逐步改为并销售,使得销量受到了一定的影响。

未来销量增长点

除了已经上市的吉利新帝豪外,吉利还将会在今年推出吉利GX9、改款GC5和改款GC7。其中吉利GX9定位于中型SUV,这款车拥有2800mm的轴距,经过我们的体验,这款车的内部空间宽敞并有五座版和七座版可选,如果届时其定价合理的话,GX9空间和座位布局的优势对于消费者来说还是非常有吸引力的。

『GX9』

而改款GC5和GC7在外观方面也将会有所调整,以吸引消费者。今年吉利正在进行着品牌整合的相关工作,所以新产品较少。不过相信随着品牌整合完成,未来吉利将有更多的全新车型推出。

总结:2014年上半年,从自主品牌乘用车销量前五名车企的销售情况来看,有喜有忧,喜的是,长安汽车的销量增长明显,说明消费者对于自主品牌车型依然非常青睐。忧的是其他四家企业同比均出现了下降

。通过分析这些企业的销量我们发现,市场对于新产品以及产品设计和品质的提升更加敏感,这也是为什么长安汽车销量同比大幅增长的原因。所以未来自主企业在开发产品时还需在设计和品质上下更多的功夫才能赢得消费者的青睐。

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